Apie galimą maršrutų naikinimą spaudai pranešė buvęs šalies finansų ministras ir daugiametis „airBaltic“ valdybos narys Edmundas Krastinšas.

„Vyriausybė vargu ar ryžis rizikingiems ir brangiems žingsniams, kurių reikėtų norint išgelbėti bendrovę. Greičiausiai pinigų nebus skirta ir Latvijos oro linijų laukia pertvarkymas pagal „Estonian Air“ modelį. Išlaikyti dabartinį maršrutų skaičių brangu. Tuo labiau, kad dalis jų nuostolingi“, – portalui „telegraf.lv“ kalbėjo Krastinšas.

„AirBaltic“ daugiausia pinigų išleidžia degalams ir lėktuvų nuomai. Net jei orlaiviai būtų perkami, ne nuomojami, finansinių srautų struktūros tai nepakeistų.

Pasak Krastinšo, buvęs oro linijų vadovas Bertoldas Flikas skrydžius dėliojo taip, kad keleiviai nebūtų vežiojami tiesiogiai iš vieno miesto į kitą, bet turėtų keliauti su persėdimu Rygoje. Norint pakeisti šią nepelningą sistemą reikia palyginti didelių investicijų. Siekiant pritraukti daugiau keleivių tektų orientuotis į pigių skrydžių linijų modelį, tačiau norint pereiti prie jo taip pat reikia investuoti.

Vyriausybės vadovams teks apsispręsti, ar toliau vystyti nuostolingą tranzitinių skrydžių per Rygos oro uostą modelį, ar eiti Estijos pramintu keliu. „Estonian Air“, skirtingai nei „airBaltic“ nesistengia užimti kuo didesnės rinkos dalies. Bendrovė tiesiog aptarnauja keliasdešimt maršrutų, kurių visų galutinis taškas Talino oro uoste.

Kristinšo nuomone, vienintelė reali išeitis – pritraukti strateginį investuotoją, kuris sumažintų finansinę naštą Latvijos biudžetui.

Krastinšas teigia, kad „airBaltic“ galėtų susidomėti kinai, kuriems reikia ES reikalavimus atitinkančios bendrovės, kad galėtų pradėti plėtrą Senajame žemyne. Ekspertas taip pat įvardina ir vieną iš Bertoldo Fliko klaidų – verslininkas tiesiog neapskaičiavo, kiek kainuos plėtra.

„AirBaltic“ maršrutus naikina ne pirmą kartą. Rudenį buvo kilusi sumaištis kai oro linijos staiga atšaukė keliolika reisų. Vasarą diskutuota ar skrydžių bendrovė nebankrutuos, tačiau tada finansinius sunkumus, bent laikinai, latviams pavyko įveikti. Kol kas neaišku ir kuo baigsis teisinė kova su atleistu buvusiu
„airBaltic“ vadovu Bertoldu Fliku.

Taikomoji aritmetika sako, kad ekskursija žmogui kainuoja iki 50 eurų, o automobilio nuoma parai 40 eurų. Kadangi keliausime, degalams dienai pridedame 20 eurų. Benzinas Kipre nepigus. Už litrą teks mokėti beveik du eurus. Net jei lėktuvo bilietus į Kiprą pirkote tik tam, kad čia praleistumėte medaus mėnesį su mylimu žmogumi, keliauti nuomota transporto priemone bus pigiau.

Keliauti savo transporto priemone maloniau nei turistų prikimštu autobusu, kai visi draugiškai klauso gido ir į lankytinas vietas vaikšto pagal griežtai nustatytą grafiką.

Norintiems tikslesnių kainų – „Suzuki swift“ nuoma parai 35 eurai. Degalai 200-250 km dar 20 eurų. Mažas visureigis „Suzuki jimny“ parai 40 eurų, degalai 600 km 70 eurų.

Prieš planuodami automobilio nuomą patikrinkite, ar galioja jūsų kreditinė kortelė. Kitaip mašinos niekas neduos, arba paprašys gan didelio užstato grynais.

Viešasis transportas, kuriam priskiriami ir priemiestiniai elektriniai traukiniai, susipynęs į keleiviams patogią sistemą, leidžiančią lengvai pasiekti bet kurią miesto ar priemiesčio vietą.

Norvegijos sostinė padalinta į penkias zonas. Vieningos kelionės kainos nėra. Bilietas kainuoja priklausomai nuo nuvažiuoto atstumo. Panaši sistema yra ir Londone. Nenorintys sukti galvos, kiek Osle reikės išleisti judėjimui po miestą, gali įsigyti parą galiojantį bilietą. Jo kaina 75 kronos. Tai naudingas pirkinys, nes vienas, netgi trumpas, važiavimas vidutiniškai kainuoja 28 kronas.

Nusiteikę ilgiau pabūti Norvegijos sostinėje gali pasižvalgyti ir į „Oslo Pass“ kortelę, su kuria galima ne tik važinėti visuomeninius transportu, bet ir nemokamai aplankyti daugumą miesto muziejų. Ši kortelė kainuoja 230 kronų.
Įsigytą bilietą arba parą galiojantį bilietą reikia atžymėti vos įžengus į transporto priemonę. Kontrolierių čia daug, o gražiai susitarti vargu ar pavyks.

Naudinga nuoroda trafikanten.no/en

Mieste važinėja ir greitieji traukiniai. Bilietai skirstomi į dvi grupes, pagal kainą ir kelionės patogumo lygį. Tai standartiniai, arba antros klasės (Standard Class) ir padidinto komforto, arba pirmos klasės (Super Standard Class).

Kalbant apie greituosius traukinius (DART), iš Airijos sostinės Dublino pagrindinės stoties jie kursuoja į 25 miesto rajonus. Lengvai galima pasiekti net nutolusias vietas ir priemiesčius. Važiuoja kas 15-20 minučių. Darbo laikas nuo 6 val. ryto iki 23 val. 45 min. Bilietai parduodami DART stotyse. Kelionės kaina 1,65-4,3 euro.

Tinklalapis irishrail.ie

Būtent šeštadienį Italijos geležinkeliai taiko specialų tarifą „dviems“ – Sabato Italiano.

Pavyzdžiui, esate Romoje ir planuojate aplankyti Neapolį. Suspėti per dieną realu, nes greituoju traukiniu ESA kelionė truks tik 1 val. 10 min.

Veiksmų seka tokia. Atsiverčiame Italijos geležinkelio puslapį trenitalia.com, registruojamės ir pasirenkame traukinį Roma-Napoli. Nustatome, kad mums reikia 2 bilietų suaugusiems. Paspaudžiame ieškoti. Puslapyje pasirodo užrašas Sabato Italiano ir dviejų bilietų kaina tokia pat, kaip vieno įprastą dieną. Kortele apmokame bilietą ir jį spausdiname. Su šiuo elektroniniu traukinio bilietu bus galima keliauti.

Paskaičiuokime, kiek sutaupysime. 1 bilietas 2 klase iš Romos į Neapolį ESA traukiniu į vieną pusę kainuoja 45 eurus. Tiek italai prašos šeštadieniais. Įprastinę dieną dviems keliautojams už šią kelionę teks pakloti 180 eurų. Pasinaudojus Sabato Italiano tarifu, bilietai keliauninkų porele į abi pusesi kainuos 90 eurų.

Jei traukinio biliete nenurodytas vagonas ir sėdima vieta, jį būtinai reikia atžymėti komposteryje. Panašiai kaip mūsų troleibuse ar autobuse. Paprastai geltonos spalvos bilietų žymėjimo automatai stovi prie įėjimo į peroną. Bilietą paprasčiausiai reikia įkišti į tokio „žvėries“ gerklę. Šis taisyklės galioja Vokietijoje ir Italijoje. Bilietas į automatą kišamas pagrindine puse, kur išspausdinti visi duomenys, į viršų. Ar žymėjimo automatas veikia suprasite iš jo skleidžiamų garsų.

Jei esate Italijoje, būtinai patikrinkite, ar automatas teisingai įspaudė datą ir išvykimo laiką. Kartais šios Pietų Europos valstybės įranga kvailioja. Juk nesinori sulaukti kontrolieriaus klausimų, kodėl važiuojate su bilietu, kuris turėjo būti panaudotas vakar. Jei pamatėte neatitikimą, eikite aiškintis į geležinkelio kasą.

Nepatingėti ir kyštelti bilietuką į tam skirtą vietą verta ir dėl to, kad baudos už kelionę su nepatvirtintu bilietu gan didelės. Paprastai 40 eurų. „Nuolaidą“ gausite tik tada, jei sugebėsite traukinyje kontrolierių rasti anksčiau nei jis jus. Tada, jei pareigūnas bus geros nuotaikos, pakaks ir 5 eurų.

Traukiniais pradėti keliauti tiesiai iš Vilniaus ar Kauno nebus patogu. Geriau nuskridus į Berlyną, Frankfurtą prie Maino, ar bet kurį kitą Vokietijos miestą sudėlioti savo maršrutą. Geležinkelio tinklas čia puikiai išplėtotas. Greitaisiais traukiniais lengvai galima pasiekti Romą, Paryžių, Amsterdamą, Prahą, Kopenhagą. Įskaičiavus kelionės iki oro uosto, registracijos ir skrydžių laiką, kartais taip būna net greičiau nei skristis kuriomis nors oro linijomis.

Vienas iš galimo maršruto pavyzdžių. Fraiburge į traukinį įsėdus 21 val. 58 min. ir saldžiai snaudžiant patogioje kėdėje, Drezdene išlipsite 8 ryto. Jei mieste planuojate praleisti pora dienų, vieną naktį galite nakvoti pigiame viešbutyje. Visgi kelias dienas iš eilės miegoti traukinio vagone nėra patogu. Net jei naktį, ypatingai ne sezono metu, vagonai pustuščiai ir galima patogiai prigulti ant dviejų kėdžių. Kalbant apie šį konkretų maršrutą, traukinys iš Drezdeno į Fraiburgą išvažiuoja 21 val. 04 min. ir į Fraiburgą atvažiuoja 7 val. 10min. Bilietas vagone su patogiomis sėdynėmis pirmyn ir atgal kainuoja 103 eurus. Jei norite dar komfortiškesnės kelionės, galite įsikurti kupe. Kaina, savaime suprantama, bus didesnė.

Šis kelionės būdas patogus ir tuo, jog taip galima sutaupyti viešbučiams. Kelionės kaina panaši į nakvynės, tačiau per tą laiką įveiksite ir nemenką atstumą. Deja, šis kelionės būdas netinka šeimoms. Su mažamečiais vaikais naktį praleisti vagone gali būti sudėtinga.

Naktinių traukinių tvarkaraščiai http://www.irishrail.ie/

Leapcard galioja kelionei miesto autobusu, tramvajumi ir priemiestiniu traukiniu. Ją galima įsigyti internetu, tačiau tada reikės papildomai mokėti už siuntimą. Paprasčiau pirkti jau atskridus į Dubliną vietinėje parduotuvėje ar spaudos kioske. Kaina 5 eurai. Kortelę papildyti galima internetu, kioskuose, parduotuvėse ar specialiuose bilietų terminaluose, stovinčiuose tramvajų stotelėse. Nuolaidos kelionei su šia kortele nuo 11 iki 17%.

Plačiau paskaityti galite čia leapcard.ie

Šioje statistikoje nieko naujo. Tokios pigių skrydžių bendrovės kaip „Ryanair“ ir „Wizz air“ taip eina šiuo keliu. Dažnai dėl įvairių mokesčių ir rinkliavų pigūs lėktuvų bilietai staiga tampa nebe tokiais pigiais. Nors kai perlenkiama lazda už tokią rinkodarą oro linijas nuolat baudžia įvairių valstybių teismai, tačiau noras papildomai apmokestinti keleivius begalinis.

„AirBaltic“ neatsilieka nuo kolegų, tačiau, teisybės dėlei, reikia pasakyti, kad latviai nenaudoja tokių drastiškų paslėptų mokesčių, kaip „Ryanair“. Nors šiuo metu kaimyninės šalies kompanija patiria finansinių sunkumų, tačiau ji vis tiek geriausių pasaulio oro linijų penkioliktuke. Apie tai rašo Latvijos dienraštis „Dienas bizness“. Latvijos skrydžių bendrovė papildomas pajamas gauna iš draudimo pardavimo, mokesčių už bagažą, maisto ir gėrimų pardavimus skrydžio metu.

Šios įplaukos tai 15% kompanijos pajamų ir būtent tokie „šalutiniai“ pardavimai skrydžių bendrovei leido išsilaikyti susidūrus su finansiniais sunkumais. Pernai viso „airBaltic“ įplaukos siekė 230 milijonų latų. Daugiau, kaip milijardą litų.

Belgijos sostinėje už hostelius populiaresnė nakvynės ir pusryčių paslauga. Greičiausiai tai prancūziškojo vaišingumo palikimas.

Pigūs skrydžiai į Belgiją

Pigūs skrydžiai ir lėktuvų bilietai į Briuselį

Briuselio žemėlapis

„Hotel Belvedere“. Vienas iš retų Briuselio hostelių. Jis įsikūręs pusiaukelėje tarp Šiaurinės stoties ir Katedros. Pigus viešbutis veikia praeito amžiaus pastate, kuris neseniai buvo rekonstruotas. Jo geografinė vieta puiki, nes prie pat miesto centras. Svečiams siūlomi tradiciniai numeriai, kuriuose yra dušai, vonia ir televizorius. Šalia keletas parkų.

Adresas Avenue Emile Bossaert Nr. 5

„Aloft Brussels Schuman“ . Jei norite prabangos, vienas iš šio Briuselio lofte įrengtų apartamentų jūsų paslaugoms pasiūlys milžinišką televizorių, nemokamą interneto ryšį, barą, žaidimų priedėlį. Viešbutis už kelių šimtų metrų nuo Europos parlamento ir Šumano metro stoties.

Paprastesni numeriai žavi aukštomis lubomis ir milžiniškais langais. Kiekviename nuomojamame kambaryje šaldytuvas, patogus darbo stalas ir elektrinis virdulys. Prie numerių dušas ir vonia.

Europos taryba tik už kelių šimtų metrų nuo viešbučio. Pagrindinė miesto aikštė už poros kilometrų.

Mėgstančių vakaroti laukia jaukus viešbučio baras. Vakarais čia groja didžėjai. Užkandžius iš kavinės galima neštis į numerį.

Adresas Place Jean Rey
Kaina nuo 45 eurų

„La Tour de Bebelle“. Nakvynė ir pusryčiai tipo apgyvendinimo įstaiga. Veikia suremontuotoje viloje. Iki metro stoties Montgomery 550 metrų. Šalia sodas. Svečiam patiekiami iš ekologiškų produktų pagaminti pusryčiai.

Kiekviename „La Tour de Bebelle“ numeryje medinės grindys, darbo stalas, televizorius ir kabelinės televizijos transliuojamų programų rinkinys.

Iki Karališkojo meno ir istorijos muziejaus 15 minučių pėsčiomis. Europos Taryba ir Europos Komisija už 2,5 km.

Adresas Rue Saint Hubert, 44

„Sablon-Aire“ svečių namai keliautojams siūlo prabangius ir elegantiškus numerius. Įsikūręs Sablon rajone. Iki pagrindinės miesto aikštės dešimt minučių pėsčiomis. Visi numeriai „nakvynė ir pusryčiai“ tipo. Virtuvėje šaldytuvas, viryklė ir elektriniai virduliai. Svarbu tai, kad šalia nemokama visuomeninė automobilių stovėjimo aikštelė. Garsioji „besišlapinančio berniuko“ skulptūra už 650 m. nuo šių Briuselio svečių namų.

Adresas Rue Blaes 13-15

„Le Lys d’or“ Šis pensionas įsikūręs klasikinėje Briuselio viloje. Svečių paslaugoms erdvūs ir gerai įrengti numeriai. Nemokamas belaidis internetas ir televizija.

Kaip privalumą galima vertinti ir medines grindis bei gražų vaizdą pro langus. Prie kiekvieno kambario vonia bei dušas. Sotūs kontinentiniai pusryčiai patiekiami antrame „Le Lys d’Or“ aukšte. Iš Munthof metro stotelės galima patogiai nusigauti į visus Belgijos sostinės rajonus.

Adresas Avenue Henri Jaspar Nr 96

„Hotel Housing“. Miesto svečiams siūloma pagyventi ramiame miesto rajone. Keliautojų paslaugoms liuksai arba apartamentai. Iki metro stoties Schuman penkiolika minučių pėsčiomis. Nemokams belaidis interneto ryšys ir nemokami dviračiai.

Visi viešbučios numeriai suremontuoti naudojant papildomą garso izoliaciją. Ši nakvynės vieta garsi ir labai ilgomis lovomis, tarsi pritaikytomis krepšinio komandos žaidėjams. Liuksuose ir apartamentuose pilnai įrengtos virtuvės, kuriose yra ir šaldytuvas bei mikrobangų krosnelė.

„ Housing“ viešbutyje svečių laukia ir bendra virtuvė su nemokamais užkandžiais bei gėrimais. Keliaujančių automobiliais paslaugomis nemokama mašinų stovėjimo aikštelė. Už 250 metrų nuo hostelio autobusų stotelė, iš kurios į Briuselio centrą kursuoja tiesioginiai autobusai. Iki NATO būstinės dešimt minučių automobiliu.

Adresas Rue Louis Scutenaire 3
Kaina nuo 70 eurų