Lietuvoje pirmosios avialinijos įsteigtos gan vėlai, tik 1938 m., arba beveik dvidešimt metų vėliau nei pirmuosius keleivius lėktuvais ėmė skraidinti seniausios pasaulio avialinijos Nyderlandų "KML". Nors pirmieji mūsų lėktuvai kursavo tarp Kauno ir Palangos, tačiau keleivių sulaukdavo nedaug. Kelionė iš Laikinosios Sostinės į pajūrį kainvavo kaip dvi poros gerų vyriškų pusbačių - 38 Lt.

Net slaptųjų tarnybų agentai kartai pagauna žioplį, dėl kurio gali lengvai išskristi iš darbo. Belgijos spec. tarnybų atstovai sugebėjo socialiniuose tinkluose laisva valia paskleisti slaptą informaciją apie save, nors tai griežtai draudžia visos įmanomos tarnybinės instrukcijos.

Pasirodo, net šiais laikais dar yra žmonių, kurie ryžtasi apkeliauti visą pasaulį nė karto neskrisdami lėktuvu. Jie mieliau renkasi ilgą kelionę krovininiu laivu nei paprastą ir trumpą sėdėjimą keleivinio lainerio salone. Tokį elgesį lengvai galma paaiškinti - ko nepadarysi, kad tik tavo vardas būtų įrašytas į Gineso rekordų knygą.

Nors stiuartai visą laiką šypsosi, tačiau kartais tai tik dirbtinės šypsenos, slepiančios susierzinimą. Apklausus šimtus lėktuvų įgulų paaiškėjo kas labiausiai erzina palydovus.

Pirmosios pasaulyje avialinijos keleivius gabeno lėktuvais, nes daugiau kaip prieš šimtą metų lengvesni už orą skraidymo aparatai dešimt žmoninų galėjo skraidinti tūkstantį kilometrų. To meto lėktuvuose du žmonės galėjos skristi keliasdešimt kilometrų.

"Ryanair" fenomenas neslobsta. Nors šias oro linijas keleiviai eilinį kartą pripažino blogiausiomis Europoje, tačiau jų bilietai graibstomi kaip karštos bandelės. Tuo pačiu auga pardavimai ir pelnai, o jų konkurentės įvairių valstybių nacionalinės avialinijos, kurias keleiviai vertina kur kas geriau, balansuoja ties bankroto riba.